A vezetők biztonsági kézikönyvének széleskörű módosításai következtében a szabálykönyv néhány jelentős változtatással a feje tetejére áll majd – és egyes szakértők arra figyelmeztettek, hogy ez ütközési pályára állíthatja a brit autósokat. A kódexben az elmúlt évtized legnagyobb változásai közé tartozik, hogy az úthasználók új hierarchiája meghatározza, hogy ki a felelős azért, hogy kit tartson távol a károktól.
A legnagyobb felelősség a nagy járműveket (például tehergépjárműveket) vezetőket és a legkevesebb felelősséget viselő gyalogosokat terheli.
A gyalogosok, különösen a gyerekek, az idősek és a veszélyeztetett emberek a hierarchia tetejére kerülnek, őket követik a kerékpárosok, lovasok, motorosok és autósok.
Máshol az autósoknak most elsőbbséget kell adniuk a kereszteződésekben átkelő gyalogosoknak, a kerékpárosoknak pedig a sáv közepén kell haladniuk a csendesebb utakon a láthatóság javítása érdekében.
A kerékpárosokat 30 mérföld/órás sebességgel előző járművezetőknek legalább 1,5 méter helyet kell hagyniuk.
OLVASS TOVÁBB:
A telefonhasználatot illetően is vannak ésszerű változtatások a módosított szabálykönyvben.
A szakértők azonban arra figyelmeztettek, hogy a változások katasztrófa receptjei lehetnek.
Neil Atherton, az Autoglass értékesítési és marketing igazgatója elmondta: „A sofőrök ütközési pályán vannak, potenciálisan veszélyes eseményekkel az Egyesült Királyság útjain ezen a hétvégén.
„A KRESZ új változásai éppen akkor érkeznek meg, amikor az adatok azt mutatják, hogy több millió sofőr indul vissza az utakra, miután hosszú ideig távol tartották a kormányt.
Minden harmadik járművezető nincs tudatában a változásoknak (Kép: GETTY)
„A Covid-korlátozások enyhítése azt eredményezte, hogy a múlt héten 29 százalékkal több autó került az utcára 2021 azonos időszakához képest, és a hosszabb nappalok, valamint az irodába való visszatérés kényszere növeli az ingázók számát, ez a szám csak csökkenni fog. felfelé.
„A legtöbb sofőr számára az új KRESZ-szabályok nem tűnnek különösebben újszerűnek, egyszerűen törvénybe foglalják azokat a dolgokat, amelyeket a legtöbb figyelmes sofőr úgyis megtesz.
„Azonban új jogi szankciók vonatkoznak a járművezetőkre, amelyek nem adnak elsőbbséget a kerékpárosoknak és a gyalogosoknak az átkelőhelyeken és csomópontokban, és természetesen időbe telik, amíg a járművezetők alkalmazkodnak.”
Ám az új közlekedésbiztonsági technológia segítheti az autósokat az alkalmazkodásban – de egy figyelmeztetéssel járnak.
NE HAGYD KI
[INSIGHT]
[JELENTÉS]
[MAGYARÁZAT]
Atherton úr így folytatta: „Az egyik válasz ezekre a közúti biztonsági aggályokra az új technológiák megjelenése az új járműveken az ország egész területén.
„Az idén nyáron életbe lépő új autógyártási szabályozások megkövetelik, hogy minden új járművet fejlett vezetőtámogató rendszerrel (ADAS) kell felszerelni, például a szélvédőre és a jármű köré szerelt kameraalapú érzékelőkkel, amelyek segítenek elkerülni a frontális ütközéseket és a kisodródást. sáv, vagy lehetséges gyalogos ütközések.
„Ha megfelelően használják és karbantartják, ezek a technológiák segíthetnek elkerülni az ütközéseket, de „segítő” rendszerként szolgálnak, és nem helyettesítik a bekapcsolt illesztőprogramot.
„Fontos, hogy a sofőrök ne váljanak függővé ezektől a technológiáktól, és ne felejtsék el az utakon való biztonság megőrzésének alapjait, mint például annak biztosítását, hogy a szélvédők sérülésmentesek, a tükrök pedig mindig tiszták és jól karbantartottak legyenek, hogy jól lássák az út.'
A brit utakon kialakult káosz fokozása érdekében az AA azt tapasztalta, hogy minden harmadik sofőr nem tud a változásokról, amelyek természetesen balesetekhez vezethetnek.
A változtatások félmillió fontos reklámkampánya csak február 14-én – hetekkel a változtatások bevezetése után – kezdődik.
Duncan Dollimore, a Cycling UK kampányfőnöke a következőket mondta: „A Cycling UK aggódik a KRESZ legutóbbi felülvizsgálatában körvonalazott, a közúti biztonság terén várható fejlesztések miatt, amelyek mindenki javát szolgálják, de nem kommunikálják hivatalos csatornákon.
„Sokan évekig nem olvassák a KRESZ-t, ezért elengedhetetlen, hogy a legfontosabb változásokat egyértelműen, egyszerű, pontos és emlékezetes üzenetekkel magyarázzák el.
„Ezeknek a változtatásoknak jogi következményei vannak. Ahogy az egyéb közúti biztonsági intézkedések – például a kötelező biztonsági öv bekötése és az ittas vezetésre vonatkozó szigorúbb törvények – bevezetésekor is láthattuk, a lakosságot pontosan tájékoztatni kell az új szabályokról.
„A felelősségi hierarchiát és a csomóponti prioritás változásait megfelelően meg kell magyarázni és kommunikálni, függetlenül attól, hogy mindenki egyetért-e velük vagy sem.